Массовый туризм — будет ли он жить, и как пока жить нам

03.08.2014

Tourists-NOT-WelcomeЭтим летом моя дочь вместе с подругой решили поехать на языковые курсы в Германию. Выбрали себе школу в Мюнхене, и передали инициативу по организации в руки родителей. Родители подруги сказали, что у них есть предложение от турагентства «все под ключ». Я, даже не анализируя особо, сразу возразил – дескать, а смысл? Ведь все, что надо сделать — списаться со школой, перевести деньги, забронировать удобные билеты и сделать визу. Задача не сложная, даже не экономии ради, а просто, чтобы быть уверенным, что никто не накосячит, не разорится в неподходящий момент и т.п. Этот разговор был в феврале, когда на туристическом рынке было еще спокойно, и я даже не задумывался, насколько мои слова могут оказаться пророческими.

Почему я сейчас про это вспомнил, догадаться нетрудно. Последние две недели туристический рынок очень сильно лихорадит. Давайте посмотрим на наиболее яркие события в цифрах.

16 июля 2014 г. объявила о приостановке деятельности туристическая компания «Нева». Ее ответственность была застрахована на 454 млн. руб. в ЗАО СК «Восхождение». Оценка задолженности – порядка 9 млн. евро, что вроде как покрывается страховой суммой. Но не все так безоблачно — 30 июля 2014 г. ЦБ приостанавливает лицензию СК «Восхождение» и вводит временную администрацию. Сможет ли Восхождение исполнить свои обязательства – непонятно. Смена страховщика перед приостановкой деятельности сама по себе вызывает ряд вопросов – на смену крупному СОГАЗу пришла страховая компания из третьей сотни, резко увеличившая в июне уставной капитал (до 500 млн. руб., более, чем в три раза) перед подписанием контракта.

Август. ООО «Идеал-тур» признало задолженность перед «Оренбургскими авиалиниями» в размере 1 млрд 400 млн. Это реально много. Последний отчет на сайте Оренбургских авиалиний датирован 2011 г., тогда их выручка составляла чуть менее 12 млрд. руб. По данным Коммерсант.ru  выручка перевозчика за 2013 г. – 17,7 млрд. руб., из них 2,73 млрд. пришлось на Идеал-тур. Т.е. мы говорим про цифру долга порядка 8% от годовой выручки перевозчика, или, половины прошлогодней выручки от сотрудничества с Идеал-тур. Значит ли это, что с начала года Идеал-тур вообще не платил авиакомпании? При этом, согласно реестру Ростуризма, деятельность ООО «Идеал-тур» застрахована на 10 млн. руб. Это меньше одного процента от суммы задолженности.

Туроператор Лабиринт. Объявил о приостановке деятельности со 2 августа 2014 г. Опять же по данным Коммерсант, связан с ООО «Идеал-Тур» общими собственниками. Представлен тремя юрлицами (ЗАО «ЛАБИРИНТ-Т», ООО «Компания Лабиринт» и ООО «ЛАБИРИНТ»), в совокупности застрахованными на 120 млн. руб. в СОАО ВСК и еще на 40 млн все в том же СК «Восхождение». Объем задолженности пока неизвестен, но, возможно, часть упомянутых выше 1 млрд. 400 млн приходится как раз на Лабиринт.

Эти цифры – исключительно для того, чтобы обозначить масштаб проблемы. Это уже объемы, способные инициировать каскадные банкротства на рынке. Даже за текущими цифрами стоят десятки тысяч людей, лишившихся возможности уехать отдыхать, или, что еще хуже, ставшие заложниками ситуации за пределами нашей родины.

Что же делать? Как мы видим, страховка – не панацея. Как минимум, ее может не хватить, а страховщик может оказаться недостаточно надежным. Кроме того, страховка «гарантирует» возмещение убытков, но не исполнение обязательств. Т.е. вы получите деньги, но не путевку.

Судя по тому, какие суммы долгов образовывались у туроператоров, говорить о проактивном регулировании отрасли, направленном на недопущение таких ситуаций, не приходится. У меня было подозрение, что туристический бизнес достаточно непрозрачный и не всегда «белый», но я не думал, что все настолько запущено. Структура денежных потоков в туриндустрии построена так, что очень велик соблазн влезть в долги и начать расплачиваться по текущим обязательствам деньгами от будущих поездок. Эта система работает, пока объем бизнеса стабилен или растет, но моментально умирает при заметном снижении объемов.

У этой проблемы есть два пути решения. Первый, долгий и не факт, что реализуемый – строить нормальное регулирование отрасли, с постоянным мониторингом основных параметров деятельности. Для этого надо выводить бизнес из тени. Это достойная задача для регулятора, но я бы не стал сидеть и ждать наступления светлого будущего.

Второй путь – доступен каждому. Если туроператоры и туркомпании показывают себя слабым звеном – их надо убирать. В модели агрегаторов типа booking.com агрегатор не встает между вами и гостиницей. Он просто получает от гостиницы свою комиссию после того, как вы расплатитесь за проживание. А это означает, что если вам есть, чем платить, а с гостиницей ничего не случилось – то у вас все будет хорошо, даже если агрегатор прекратит свое существование.

С авиаперелетами чуть сложнее, потому что придется исключить из рассмотрения чартерные перелеты, и покупать билеты непосредственно на сайте авиакомпаний. Впрочем, ничего плохого я в этом не вижу, ибо чартеры, хотя порой и дают выигрыш в цене, взамен предлагают вам почти гарантированные задержки рейсов и неудобное время вылета.

Это потребует от туристов определенного рода навыков, но по своему многолетнему опыту могу сказать, что сам по себе процесс индивидуального выбора своего маршрута крайне интересен и увлекателен.

Так что хороших и надежных путешествий всем!

Реклама

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s

%d такие блоггеры, как: